Vì vậy, các dự án theo hình thức BOT sẽ được khởi công đồng loạt, chậm nhất trong 5-2013 sẽ khởi công hết dự án theo hợp đồng BOT. Đồng thời, nhà đầu tư chuyển ngay các tiểu dự án giải phóng mặt bằng và kinh phí cho công tác này để các địa phương thực hiện.

Bên cạnh đó, ông Viên cũng thông báo Bộ GTVT có chủ trương kiên quyết không cho nhà thầu yếu tham gia dự án mở rộng quốc lộ 1 để đảm bảo chất lượng và tiến độ mở rộng quốc lộ 1. “Phải chọn những nhà thầu mạnh, đủ năng lực để lỡ chưa cấp đủ vốn thì nhà thầu vẫn làm ngon, như đoạn mở rộng quốc lộ 1 qua Dốc Xây (Thanh Hóa) đang nợ nhà thầu 1.000 tỉ đồng nhưng dự án đã làm gần xong” - ông Viên nói.

Theo Bộ GTVT, Chính phủ sẽ lập ban chỉ đạo của Chính phủ về toàn bộ dự án. Riêng từng đoạn dự án đi qua các địa phương sẽ có ban chỉ đạo riêng do một thứ trưởng Bộ GTVT làm trưởng ban, chủ tịch UBND tỉnh làm phó ban.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT có nhiệm vụ mở rộng quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ vào cuối năm 2016 với quy mô bốn làn xe cơ giới, hai làn xe máy, xe thô sơ (hỗn hợp). Tổng kinh phí mở rộng quốc lộ 1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ cần 92.175 tỉ đồng (chưa kể đoạn nam TP Ninh Bình đến Dốc Xây (giáp Thanh Hóa) đang thi công với kinh phí 1.202 tỉ đồng).